燃料电池组VS锂电池组 谁的性能高？

天空无泪

 　　锂离子电池组停滞面临的问题则是充气根底设施广泛水平较低。因而，只有构建起良好的充气设施和充气网络后，该问题将得以克服。近日，丰田、本田、三菱、日产四家车企签订协定将独特在阿曼建造充气设施并构建充气网络；Plug’n Drive公司最近也在加拿大安大略构建其充气网络，该署都为锂电池组的技能利用打下了根底。
　　关于燃料电池组来说，再有多项技能难点期待克服。比如，铂催化剂的重利润、密封技能的简单工艺、体积宏大的储氢罐以及启动工夫较长等问题。 
　　求战 
　　关于锂电池组来说，那末其能量密度可以进一步普及，轮回寿数可以更长，则也是一种无比优良的驱电能源。 
　　无论燃料电池组还是锂离子电池组，有关的技能均再有一大批退步的空间。那末燃料电池组的利润可以升高，则可以真正作为汽油/柴油燃料的代替能源。 
　　后劲 
　　锂离子电池组中的锂离子可以吸附电荷，因而电池组才占有储电威力。锂离子的品质很轻，因而是公共汽车现实的能源源。 
　　燃料电池组中利用聚合物膜作为电极，支撑氢氧反响后产生电能。聚合物膜务必通过非凡加工，以接受高柔和机械应力。 
　　资料 
　　基于之上多少点，这两类电池组变成了眼前最受欢送的电动车能源源。 
　　锂离子电池组的尖端放电产物可能由氧化锂、氢氧化锂等，对条件也不会造成莫须有。另外，锂离子电池组可反复利用。 
　　燃料电池组和锂离子电池组对条件的莫须有都很小。前者熄灭产物为水，不会产生汽油/柴油熄灭后生成的暖房气体。 
　　条件莫须有 
　　锂离子电池组生产利润绝对较低，另外其反复充气利用无比不便，相比其余可跟随能源，其存在更高的利润效益。 
　　利润高、制氢内中简单变成燃料电池组停滞的重要阻碍。重氢经过电解或蒸汽重组的步骤失去。不过这两种步骤利润颇高，打造同样品质的自然气所需的利润为制氢的1/2乃至1/3。 
　　利润 
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