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首款数字化轿车售价成各方猜测焦点

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发表于 2008-6-10 10:37:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
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荣威迄今"最重要车型"550本月登场
  以"数字轿车"定位的上汽荣威550即将在本月正式杀入市场,本报从上汽相关人员处获悉,这款上汽"重中之重"的产品预计会在20号前后上市。
  杨杰
荣威550及其原型概念车W261经过多次车展亮相和网络谍照宣传的旁敲侧击,官方终于敲定在本月20日左右将这款车型推向市场,上汽荣威相关人员表示,这款车型率先推出市场的将是装载了1.8L与1.8T两款发动机的产品。此前各方猜测的1.6L排量车型并不在其列。
  作为一款中级车,荣威550最大的特点在于它首次将数字概念引入轿车之中,而数字化技术在轿车产品从内之外的海量应用,也使得这款车型具备了更多功能配置、性能潜力与可玩性。荣威550的产品资料中显示,荣威550除了拥有MP3、DVD之类传统数码装备之外,它的GPS导航可以通过自律算法在没有卫星信号的隧道、山洞等特殊地段进行导航,并且荣威还为这款GPS配备了Altera的图形加速芯片,这种类似于笔记本上独立显卡的配置,究竟隐藏了什么样的功能,目前还不得而知。
  此外,荣威550对车上的电子装置进行了可扩展与升级的设定,例如它直接支持SD卡、IPOD等设备,技术上也可以通过专属电脑软件对发动机功率进行一定范围内的自由设定与超频。收音机支持数字信号,为未来拥有更多功能做好了准备。同时,荣威550的全中文车载电脑系统中,还提供了相当丰富的报警设定,驾驶者可以自由设定油量、车速等各类报警信息。作为数字轿车,荣威550的车内除了转速表仍然使用传统仪表盘形式之外,车速、水温、燃油都采用数字式LED断码或者阿拉伯数字显示,科技感非常强。
  上汽内部人士向本报表示,此前有很多媒体都认为750是上汽荣威最重要的车型,但实际上550才是上汽真正的重中之重。原因在于750虽然是荣威品牌的第一款车型,但它在设计上还秉承了罗孚的许多设计元素,但荣威550却是上汽研发的全新产品。车市分析者认为,任何一个品牌要做到高销量,A级车是否成功至关重要,550对上汽荣威而言,就像福克斯对于福特、卡罗拉对于丰田一般。此外,荣威550的售价也将在20号前后公布,除了直接影响到这款车型的市场表现之外,数字化轿车究竟售价几何,也是各方关注的焦点话题。

传统的"B级车",还是被颠覆的中级车!    --"空间之王"荣威550价格猜想
  6月,注定是一个让人充满想象的月份。随着荣威550上市日期的日益临近,在我们每个人都翘首期待荣威550即将上市带给我们惊喜的时候,一场关于荣威价格猜想的头脑风暴也适时为这个夏天带来了更加火热的气息。14万到20万,这是目前对于荣威550价格猜想的主流观点,而这一预测价格也比较符合荣威一贯的品牌定位以及定价策略。
  荣威550是上海汽车在全新平台上打造的"数字智能高性能中级轿车",是上汽完全自主研发的第一款A级车。从空间上来说,荣威550长4624mm,宽1827mm,高1480mm,轴距达到2705mm.这一空间数据已经超过了A级车的"合理标准",无限接近了B级车的大小。
  无可否认,随着家用轿车的发展,大空间的车型更加容易被国内消费者所接受。在豪华车上已经证明了这一趋势的存在,不管是在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版,还是为了迎合国人开发的奥迪A6加长版,都因为其比原形车更大,而获得更多的青睐。而荣威则是把大空间这一概念引入了A级车的市场。
  从另外一个方面来说,大部分车主对于类似发动机,底盘技术的各项参数熟悉程度不是非常高。所以直观感觉上体现车高档的很大一个因素就在于空间的大小,而荣威550无疑将很大程度上满足这一部分车主对于这方面的需求。长轴距,大空间,大尺寸,迎合了很多车主对于舒适性的要求。
  如果对荣威空间之王的称号有所疑惑,那么相信下面这组对比数据,会让人心悦诚服。我们先来看一下荣威550上市之前就锁定的几大对手,明锐、卡罗拉以及速腾,对比一下他们之间在长/宽/高以及轴距方面的各项数据。
  从数据对比我们可以清晰的看出,荣威550不管是外形的尺寸还是轴距都远比其同级车优秀。长达2705mm的轴距无疑使得荣威550在空间上傲视群雄,成为无可争论的空间王者。至于把紧凑型B级车作为卖点的迈腾,长4765mm宽1820mm高1472mm的外形尺寸以及2709mm的轴距,基本上和荣威550不相上下。严格来说,荣威550已经不是传统上的A级车,如果一定要做一个定位,那么可以把它算做A+级别或者B-级别型车。
  我们有理由相信荣威550会带给我们惊喜。至于价格的预测,笔者也比较倾向于荣威5501.8T定价范围在15-20万元之间,1.8VCT为14-17万元之间。至于最后的定价,时间会给出答案。我们现在需要做的,就是期待,期待这个夏天因为荣威550的上市而更加精彩。
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