纵使思维无限发散,我也很难将轿车同音乐播放器连在一起思考。当我阅读到路透社一条标题为“Fiat wants Cinquecento to be the iPod of cars(“菲亚特”希望“Cinquecento”成为轿车群中的iPod)”的新闻时,我坚信杰出的商品尽管形有不同,但是精神和气质大致是相似的,要让观者一眼觉得“你确实与众不同”。
“Cinquecento”是菲亚特旗下最为畅销的微型轿车,在意大利语中,意为“500”。它是那种可以停靠在最为狭窄空间的四轮交通工具。截止目前,它已诞生半个世纪了,不过,它停产了将近32年。如今,“Cinquecento”再度归来,它带着“菲亚特”的期望,连意大利总理普罗迪也亲自前去捧场。该公司更希望其成为一款类似iPod式的微型轿车。我想,这种类似还是要归于“气质”这个看似很虚幻的名词。
“Cinquecento”复出的地点选在了它的家乡都灵,目前的款式要比“刚出生时”稍大一点。“菲亚特”首席执行官Sergio Marchionne心中有一目标,就是希望公司能够模仿“苹果”,要将旗下所有轿车造得如同那家美国公司所生产的电脑和其他电子消费品一样极具时尚,这其中就包括随身音乐播放器iPod。
“我渴望‘菲亚特’成为生产轿车的‘苹果’。” Sergio Marchionne 在接受意大利《新闻报(La Stampa )》记者采访时表示,“‘Cinquecento’将成为我们的‘iPod’。”和“迷你(the Mini)”或大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)相类似,“Cinquecento”也曾是车迷心中的一代偶像。
对于意大利人而言,“Cinquecento”曾是这个国家在二战之后实现经济腾飞后的缩影。在20世纪50年代到60年代,“Cinquecento”堪称廉价而高效。在公路上驰骋18年后,“Cinquecento”于1975年停产,令车迷们无比留恋。但是,它在车迷们中的身影很难消失。“Cinquecento”一度仍优闲地行驶在欧洲城市的街道上,它的气质令车迷们难以抗拒。越是停产,越是提高了它的身价。
欧洲众多“Cinquecento”俱乐部成员在微型轿车复出之前,他们纷纷提前去捧场,为此,大搞庆祝活动。尽管如今的消费者有着太多的轿车选择,但是更多人还是对“Cinquecento”的未来前景持乐观态度。“新款‘Cinquecento’将卖得很好。”驾驶1959年蓝色款“Cinquecento”,特意从英格兰赶来都灵的詹姆斯·维勒尔(James Wheeler)如此表白。“我喜欢充满激情的私家车。”维勒尔补充说,“(新款‘Cinquecento’)确实拥有激情。”对于“激情”,我似乎有一种偏见,就觉得中国人内心里不缺激情,缺的是挥发激情的渠道,还缺少将激情释放出来的勇气。当一件商品让你一见就觉得其充满激情,那绝对会锁住消费者的内心,这就如同会煲汤的女人更容易套住男人的心。
价格也是外界最为关注的焦点。意大利报纸称“Cinquecento”价格大约在1万欧元左右(13600美元),类似于30个8G容量的IPHONE。菲亚特对外公布称,上周有关“Cinquecento”的订单超过了预计全年5万部产量的一半。专业人士则希望新款“Cinquecento”能有助于提升“菲亚特”的形象。在此之前,“菲亚特”已成功营运了Alfa Romeo 和Lancia 两个品牌。
备注:本博文图片中最顶端一张是苹果CEO乔布斯携妻子鲍威尔与消费者面对面。 |