新能源汽車充電國標即將出台 連接器企業准備好了？

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繼國務院辦公廳發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》之後，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部日前發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020年)》，今年國家在新能源汽車方面的支持政策頻出，減免購置稅、新能源汽車不限行不限購等諸多政策表明了國家大力支持新能源汽車發展的決心。

　　同時，即將出台的新能源車充電國標也是備受關注，它核心在于將新能源汽車充電樁規範化、一致化，且不同車型充電插口將統一，並采用標准化的充電樁。汽車連接器市場是最大的連接器細分市場，而對連接器來說，新能源汽車和配套充電設施的利好一時間變得萬衆矚目。

　　從新能源汽車到充電樁 連接器行業的香饽饽

　　根據Bishop & Associate的調查統計，未來2019年汽車連接器市場將超160億美元，中國的輕型車産量占據全球的25%，已經成爲全球最大的生産國，並保持7%的年複合增長率。2015年9月中國新能源汽車生産2.83萬輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。1-9月新能源汽車生産144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

　　一輛典型輕型汽車大約有1500個連接點，未來每輛汽車將使用到600到1000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量，並且電動汽車和混合動力汽車使用大容量锂電池，其工作電壓的範圍從傳統汽車的14V躥升至400V～600V，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器作爲聯通電流的關鍵元器件，自然首當其衝。新能源汽車連接器市場已成爲國內連接器企業的必爭之地。

　　新能源汽車的發展和爆發，需要的是整個配套設施的配合充電樁市場自然也是重中之重。陽光電源股份有限公司電氣軟件工程師代尚方對充電樁這個與新能源汽車配套的市場很看好：“未來新能源汽車混能動力會發展很快，它的配套設施也會根據需求跟上去，根據專家的報告，充電樁和新能源汽車的比例是1:4，遠遠沒有達到1:1的程度，再加上充電樁市場現在很熱，國家也大力支持，未來的市場大有可期。”

　　資料顯示截至2014年底，我國電動汽車與充電設施的配比超過4：1;而新能源汽車增量還在快速增加，這些因素將倒逼充電樁投資加快，連接器作爲充電樁的上遊組件自然受益。

　　年底或將出台充電國標

　　由于充電樁不能兼容不同品牌的新能源車，從而出現充不進電的情況，對此，北京市科委雙新處處長許心超此前曾表示，即將出台的新能源車充電國標將在充電樁的兼容性上做出調整，具體表現在統一充電插口尺寸以及通信協議標准，即保證不同品牌的新能源車都充電插口能與統一的充電樁正常連接，進行充電。

　　電動汽車市場已經發展了很多年，但配套的充電設施一直沒有跟上，究其原因主要還是標准一直沒有得到統一。代尚方認爲這裏不存在技術問題，他指出技術上經過這麽多年的發展已經成型，但是缺乏一個挂靠的標准，“因爲標准對電力電子來說是非常重要的，比如一個新開發的産品，如果沒有標准，指標超了或者指標沒有滿足都沒辦法檢測，那到時候就是産品化不明朗了，所以需要有個強制的門檻。充電樁缺乏統一的標准導致很多廠家都進來做，而産品的質量、使用壽命、快充慢充等方面都沒有統一規定，這使得企業很被動。”

　　統一標准對連接器企業進入這一市場也非常重要，連接器行業協會秘書長唐中說道：“對連接器企業來說，統一的標准可以避免很多價格戰，現在很多企業就是看好這個市場，但是能力不足，就想通過價格戰來分一杯羹，標准統一之後，有能力做的企業自然會做得更好，沒有核心技術只是靠價格戰的企業會被淘汰掉，這對整個行業來說是一件好事。”

　　值得期待的是，在連接器世界網的采訪中，參與此次標准制定的許繼電氣相關人員透露，之前的國標和行標距離最近的都是在2011年，經過這幾年的發展發現，這些標准都存在缺陷，因此國家在去年年底就已經啓動了標准的修訂，包括充電接口、新能源車的各種接觸協議都在修訂，目前接口和流行國標的修訂已經到了受審階段，估計在今年底或者明年初會發布，新的標准在年底、年前或將發布。

　　統一標准:連接器企業的雙刃劍

　　對連接器企業來說，何時統一標准是他們在新能源汽車和充電樁領域正式開跑的槍聲，也是連接器行業洗牌的開始，這個雙刃劍對連接器企業既是挑戰也是機遇。

　　除了價格和技術上的挑戰，廣東建亞電子（燦達電子內銷公司）市場總監Mark Wong也補充說明道，對連接器企業乃至整個行業來說，統一標准其實也個好消息：“因爲統一標准之後，大家在同一個起跑線上，就看哪家能夠在經營和生産過程中控制成本，最後以價格取勝，目前市面上這方面的連接器有點混亂，現在基本在尺寸和質量方面都會存在一定的差異，國家出現了標准之後，可以減少很多沒必要的資源浪費，剔除很多不具備能力的企業進來攪亂市場，最後有可能會導致洗牌，剩下真正具有能力的企業競爭，市場肯定會得到規範，連接器的統一對新能源汽車充電樁的發展和推廣也是有利的。”

　　既是機遇也是挑戰，深圳市連接器行業協會秘書長唐中指出連接器企業要突破局面，占據新能源汽車配套市場，考驗的是連接器企業在核心技術和管理方面的能力。“新能源汽車和充電樁應用的連接器需要的技術要求和普通汽車不一樣，要求是大電流、高壓，可靠性等，只有掌握核心技術，才能具有産品優勢。其次，企業的管理和營銷手段也會影響連接器企業最終的收益，所以這考驗的是連接器企業整體團隊的能力”。

建亞電子/台灣燦達HR (Joint Tech Electronic)是集連接器產品研發、製造、銷售一體的專業燦達連接器(HR Connector)製造型企業，產品有環保無鹵電子連接器、線對板連接器、板對板連接器、線對線連接器、小間距FFC/FPC 連接器及連接器模具研發製造,連接器廠家（燦達電子）為客戶提供定制化服務，專案開發。
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