电动汽车集成充电一体化，极性调制方式案例

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电动汽车充电与驱动集成
本文提出了一种电动汽车充电与驱动集成化拓扑，通过控制相应的转换开关可以实现充电模式和驱动模式。为了适应大功率应用场合，充电系统采用了三相系统供电。为了提高电动汽车的动力性能，驱动系统采用了单级升压双逆变器。该集成化拓扑结构具有以下特点：1）充电系统能够实现单级功率因数校正功能，电气隔离，无电解电容，延长了使用寿命。2）驱动系统具有单级升/降压功能，可靠性高，有较强的容错能力，能量可双向流动。本文通过仿真和实验结果验证了充电系统可以实现高功率因数以及输出恒定的电压；驱动系统可以实现升压功能，抑制母线电压尖峰，以及在矢量控制下具有良好的静态性能。从而验证了集成化拓扑是可行的。





用于电动汽车充电的单相PWM整流器调制方式
针对用于电动汽车充电的单相电压型PWM整流器，对其单极性调制方式和双极性调制方式进行了对比研究，结合两种调制方式的优点，提出了单极性调制与双极性调制相结合的混合调制方式，解决了单相电压型PWM整流器在单极性调制时过零点附近电流畸变较大和双极性调制时电路开关损耗较大的问题。

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