电磁系统成本低易产生的问题

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　　在电源系统与输入调整确认后就必须考虑输出系统。许多汽车负载不能被MCU或低电流接口器件直接驱动，包括马达和灯。继电器或机械式开关是当今汽车车身控制结构中主要的大电流开关器件。由于电磁系统成本低，设计成熟，不少系统结构师仍乐于选用。然而使用电磁系统会产生很多问题，例如：
　　1.机械触点的有限寿命限制了继电器的开关频率。由于触点在打开或闭合的时候具有一定的惯性，在稳定到下一个状态前会有一定程度的跳动。这一跳动限制了最大的工作频率，如果超过这一频率继电器的寿命将大大缩短。
　　2.电磁系统不具备诊断功能。在恶劣的汽车环境中，这些器件的可靠性是个大问题。
　　利用专为这类负载设计的驱动器可以方便地把这些负载集成到系统中去。摩托罗拉公司提供的具有4个高端与8个低端的MC33888开关就是专为驱动汽车负载设计的。这种器件能直接控制4个功率达60W的高端负载和8个小电流(2.5W)的低端负载。MC33888器件还内建了处理与白炽灯有关的浪涌电流的功能。
　　MC33888很好地解决了这个问题，它采用了一个启动定时器，允许白炽灯在过流保护电路工作前进行预热。过流保护电路的启动需要检测调节输出驱动器到器件可接受电平的状态和脉宽信号。完整的电池反极保护、负载倾卸保护和低功耗特性都有助于降低系统的复杂性，并减少外部元器件的数量。诊断功能包括负载开路检测、短路检测和过温检测。作为附加的保护功能，该器件还内建了一个看门狗定时器，当器件与MCU之间的通信发生中断时可以用来关闭器件。对该器件的控制是通过一个高速串行接口实现的，因此大大减少了所需的MCU引脚数量。
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