汽车动力系统用软磁铁氧体

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软磁铁氧体在汽车电子中主要应用于抗电磁干扰、照明、动力等领域。汽车的工作环境恶劣，存在工作温度宽、振动大等特殊要求，所以给配套的软磁铁氧体提出了比较高的要求。比如工作温度，要求软磁铁氧体工作在－40℃—125℃温度范围，引擎附近的元件需要考核150℃；振动要求软磁铁氧体强度特别高，普通的材料在汽车振动中易断裂。
    1、汽车电磁兼容用软磁铁氧体
    现在汽车普遍采用电子控制单元（ECU）作为嵌入系统控制车辆的一个或多个电子系统，所有这些控制单元都由众多的模块和元器件构成，在工作时都很容易受到电磁噪声的干扰。为了确保汽车电子系统的高可靠性和汽车的安全性，必须采取有效措施抑制噪声。噪音分为传导干扰和辐射干扰。为了抑制传导噪声，采用LC滤波器原理的共模扼流圈和差模扼流圈是一种简单有效的手段。对于电流补偿型的共模扼流圈，MnZn高磁导率软磁铁氧体则是最适合的材料。因为传统高磁导率材料（μi≥5000）的居里温度为110-150
℃，而汽车某些部件的工作温度高达130度，如引擎附近的传感器等。由于铁氧体在临近居里温度时性能急剧变化，电感变化可能高达100%以上，会严重影响汽车部件的可靠性和稳定性。因此，这些材料的居里温度都要求大于170℃。而由于差模扼流圈是非电流补偿型，所以需要大的磁心截面和高的饱和磁通密度，通常采用MnZn功率软磁铁氧体，并且需要开一定的气隙以防磁饱和。至于辐射噪声，可以采用NiZn材料制成的磁珠进行抑制。

    2、汽车照明用软磁铁氧体。
    HID即高强度放电式气体灯，又称氙气灯。迄今全球已有超过2000万辆的汽车安装了HID前照灯，被誉为21世纪革命性汽车电子产品。在各种品牌的安定器内，核心部件DC-DC转换器的主变压器都采用高性能功率铁氧体磁心制成，主变压器磁心采用Planar E等扁平化磁心。
    3、汽车动力系统用软磁铁氧体
    ① EV充电装置用软磁铁氧体
    纯电动汽车(EV)是用高能充电电池作为动力源驱动的汽车。EV电池充电方式分为接触式和感应式两种。前者用电缆直接连接EV和充电站。充电站实际上是一个软磁铁氧体组成的AC/DC变换器，把交流市电转变为400伏左右的直流，向EV电池组充电，其优点是构造简单，造价较低，缺点是导线插头裸露不安全，经常拔插会造成磨损，导致接触不良，影响充电的效率和可靠性。感应式充电系统克服了接触式的缺点，安全可靠，性能稳定，代表着充电技术的发展方向。在这种充电方式中，充电站端和汽车端各有一个用软磁铁氧体材料制成的大型扁平罐形磁心。充电时两线圈靠近构成一个变压器，靠初次级间磁感应耦合将高频交流电能由充电站馈送至电池组。类似FDK的6H40等低损耗功率铁氧体是制作磁耦合装置较适合的磁心材料。由于磁心较大，产品的机械强度要求也较高，以防在振动中破碎。
    ② HEV动力系统用软磁铁氧体
    混合动力汽车(HEV)是由内燃机和电池两种动力驱动的汽车，为了实现复杂的动力转换和传输功能，HEV动力系统内使用了多件功率转换用变压器和扼流圈。为了确保在恶劣的环境下长期可靠运行，并保持高的效率，这些变压器和扼流圈的磁心均采用高性能宽温低损耗功率软磁铁氧体材料制成，如TDK的PC95、EPCOS的N95和TDG的TPW33等材料。磁心形状有PQ、EFD、ER等。
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