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功率器件的新风与旧热——碳化硅与IGBT
IGBT的余热尚未散去,碳化硅的新风已经刮来。在这样的大背景下,与非网特别邀请了安森美和英飞凌参与本次功率器件专题月采访,期望了解头部企业在该领域的最新发展动态和技术优势,以及如何在两者之间进行权衡。
厂商之声
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功率器件的新风与旧热——碳化硅与IGBT
随着新能源汽车、工业、光伏、储能等行业的迅猛发展,功率器件领域也在不断迭代升级。其中,碳化硅技术近几年备受关注,国际厂商的出货量迅速上升,国内厂商纷纷重金投入。与此同时,碳化硅在多个领域中替代IGBT的呼声也愈发变大。
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充电桩速度狂飙与背后功率器件的那些事儿
2023 年 1 月 30 日,工信部等八部门印发《组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作通知》,提出新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到 1: 1,高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的 10%。意味着政策面上,对于新能源行业的发展及推动,已经在充电桩领域进一步细化并展开,有助于...
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功率器件 | 日本团队合作开发出高品质第三代100mm氧化镓外延片
据NEDO官网介绍,这一研发成果将能够使氧化镓功率器件被广泛应用于需要100A级功率器件的市场,如电车、工业设备和电动汽车等,并有望在实现碳中和以及节能方面取得重大进展。
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功率器件动态参数测试系统选型避坑指南
动态特性是功率器件的重要特性,在器件研发、系统应用和学术研究等各个环节都扮演着非常重要的角色。故对功率器件动态参数进行测试是相关工作的必备一环,主要采用双脉冲测试进行。
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碳化硅风向标,特斯拉说了不算
北京时间3月2日凌晨,特斯拉在其投资者日的演讲中,谈到最牵动半导体厂商的一句话,来自特斯拉动力总成工程负责人——科林坎贝尔,他提到在下一个动力系统中,碳化硅晶体管作为价格昂贵的关键部件,特斯拉新的解决方案可以在不影响汽车性能或效率的情况下减少 75% 的使用量。
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第二届绿色能源暨功率器件技术论坛来了
回看2022年,功率器件行业整体表现不一,产品结构偏向新能源领域的企业高端功率半导体企业均维持较高增速,主要系新能源汽车、光伏、储能、风力发电领域的需求持续旺盛。包括我国新能源汽车持续爆发式的增长,是拉动高端功率半导体市需求的主要驱动力。而产品结构以消费电子领域为主的中低端功率器件厂商,因下游消费类终端市场的需求萎靡...
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芯谋重磅研报:2022年中国功率分立器件市场规模同比增21%
众多功率分立器件公司和从业人士需要全面、深入了解中国功率分立器件市场和相关企业情况,进而做出正确的决策。欢迎关注和咨询芯谋研究的《中国功率分立器件市场年度报告2023》。
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碳化硅——是“大饼”,还是下一个被卡的脖子
2018年,Tesla率先在自家Model 3的逆变器上,搭载了意法半导体提供的650V 碳化硅(SiC)MOSFET,开启了一众汽车厂商踊跃加入SiC大军的局面。笔者当年也接触过SiC的相关项目,听一口操着台湾腔的口音,悉数碳化硅器件的种种优点与广阔市场前景。
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与非e观点
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