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雷诺公司最近更新了 2019 年财报，2019 年的汽车销量下降了 3.4%，共销售了 375 万辆并且在 2009 年以来首次出现了经营亏损，净亏损达 1.41 亿欧元。雷诺的目标是在未来三年内减少至少 20 亿欧元结构性成本，集团计划在 2020 年 5 月宣布具体计划。并且应对碳排的计划导入了 PHEV 来实现。
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雷诺欧洲的销售情况
2019 年，雷诺集团实现营业收入 555.37 亿欧元，相比 2018 年的 574.19 亿欧元下滑 3.3%，扣除汇率影响，收入下降 2.7%。集团营业利润为 26.62 亿欧元，比 2018 年减少 8.82 亿欧元，下滑幅度为 29.5%；营业利润率为 4.8%，低于上年的 6.3%。
图 1 雷诺的全球和欧洲销量
全球累计销售汽车 375.4 万辆，同比下滑 3.4%；特别是在欧洲在汽车销量增长 1.3%至 194.58 万辆，主要的新能源汽车（都是纯电动）都在欧洲销售，整个销量达到了 62447 辆。如果根据数字仔细看一下的话，我们看到雷诺在欧洲主要在法国、德国、意大利、西班牙和英国五个主要市场所组成（占比达到 75%）。
图 2 雷诺在各个主要市场的销售情况，特别是欧洲的占比
雷诺也给了一个预计，其中欧洲市场汽车销量将至少下滑 3%，并且 2020 年 PHEV+BEV 会占到销量的 10%（这个预计很激进了），HEV 和柴油机占到 30%。而雷诺把 2019 年 118g 的碳排降到 93g 的目标，需要电气化，还有内燃机方面的销量配置还有 Super Credit 的使用。
图 3 雷诺对于欧洲市场的判断和减排计划
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雷诺的 PHEV 规划
雷诺在下图里面更新了 2020 年的电气化产品线路图，这里可以看到首次加入了 HEV 和 PHEV 的产品线，增加了 clio 混合动力车型、卡缤 PHEV、梅甘娜 PHEV 并更新了纯电款的 Twingo ZE。在后续的 2021-2022 年推出 9 款新能源车，主要包括了不少的 HEV 和 PHEV 车型，纯电车型在 Dacia 的一款全新纯电动小型车以级和日产联合开发的 CMB-F 车型。因此在去年 6.24 万台的基础上，雷诺要进一步扩大电气化车型的占比，方法只能想到去扩展 PHEV 的市场。
图 4 雷诺的电气化规划
下面重点说一下雷诺的 PHEV，这套动力系统由 1.6 升四缸发动机以及两台电机组成（功率 118kW）。电池容量为 9.8kWh（根据续航里程来看，应该是净容量），其续航里程在 WLTP 循环下达到了 50 公里，总体来看要在英国和德国这两个市场去推广。我们会在接下来的车展中追踪雷诺的第一代 PHEV 和之前的概念车还有和日产的合作中是否有一些端倪。从电池系统来看，这个用的是比较矮的模组，也是方块型的电池系统设计。
图 5 雷诺的插电式混动系统
小结：从雷诺来看，纯电动的增量在欧洲还是有瓶颈。想要在几个主要的市场进行拓展，还是需要多条路线一起努力，光靠纯电动购买，几个欧洲车企都向市场上推一堆纯电动，市场竞争很激烈，整个销售情况也不一定能够达到预期。
