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又一大厂旗下半导体公司被解散了！
11月22日，TCL科技集团旗下的芯片设计公司摩星半导体已经“解散”的消息不胫而走。据企业内部人员透露，11月21日上午10点公司高管将所有员工集合到前台，直接宣布了解散的消息，整个公司包括软件、IC、甚至行政在内全部解散了，赔偿方案为N+1。当天，员工均已离开公司，摩星半导体官网已经无法访问。
此次裁员恐波及近百人，包括广州总部几十人，以及上海、深圳等分公司的几十人。
“上午还在做仿真，下午就打包走人。”不景气的大环境下，接连爆出的企业朝不保夕的消息，就像在打工人脆弱的心脏上蹦迪。
继哲库和星际魅族之后，摩星半导体的解散也又一次印证了——自研芯片，前路漫漫。
摩星半导体成立之初被寄予了厚望。
2020年第四季度，显示驱动IC经历了多轮涨价并且供需缺口一直增加。在此背景下，2021年，TCL科技通过TCL微芯在广州成立摩星半导体，后又在上海、深圳成立两家分公司。公司重点布局领域包括智能连接、AI 图像处理、新型显示技术以及新型智能感知交互（近场、远场语音识别处理，手势、姿态、情绪感知处理）的集成电路芯片设计。通过“芯片＋软件＋AI算法”的软硬结合，为TCL的智能终端进一步赋能。然而，谁能想到成立不到三年，摩星半导体就走到了解散的境地。
根据多方消息，摩星半导体解散很可能有以下几方面原因。
首当其冲的便是人力成本居高不下。高精产业人自然是关键，摩星半导体成立之后，便巨资招揽芯片设计团队，公司从韩国、中国台湾等地挖了不少百万年薪的芯片工程师。
除此之外，网上曝光的一份数据显示，2021年摩星员工月薪中位数工资在33325元上下浮动，2022年来到40132元上下，同比增长19%；整个公司45%的员工月薪在39k-55k之间。某职场平台上一位应届生透露一年总包高达54万元，包括月薪26k×16薪，加12万元签字费。但是超高的人力成本并没有带来产品端较好的突破，作为一家初创企业这无疑是致命的。
其二，有行业人士爆料，摩星公司内部派系林立，内斗不断，这种内耗也为今天局面埋下了伏笔。
其三，在战略层面，不考虑现实因素，执意进行高端研发可能也是公司最后难以为继的因素。一位行业人士对集微网表示费解“原本海思就一直推芯片给华星光电，全国产化又不受美国制裁，性价比也很好，政府还间接促成了这个合作，很支持，摩星其实没必要自己做显示驱动芯片”。
最后，TCL近年不乐观的财务状况也让摩星失去了托底的后盾。TCL科技的上半年财报显示，半导体显示业务净利润亏损 34.49亿元，比去年同期 22.73亿元一步扩大。不断攀升的存货规模也占用了公司运营资金，增加了管理成本。
继哲库和星际魅族之后，摩星半导体已是今年第三家停止芯片自研的公司。
“中兴事件”爆发，以及“华为芯片禁令”生效后，在自主可控的需求及政府的各种针对半导体的激励和补贴措施影响下，国内便掀起了一股自研芯片的热潮，各类芯片设计初创企业如雨后春笋般涌现。
令人惋惜的是，四年之后，人们没有等来春笋蔚然成林，反而不断看到他们折戟沉沙。
先是今年5月，OPPO旗下哲库在重兵投入自研芯片近4年后官宣解散。面对需求疲软的智能手机市场，OPPO不得不砍掉芯片自研项目，节约一切开支，先活下来。在解散的前一天，哲库的项目负责人还为马里亚纳的成功开庆功宴。谁想到，庆功宴还没开完，就成了散伙饭。
紧接着，8月8日，本应是搭载由星纪魅族研发的Flyme Auto车机系统的领克08预售的好日子，星际魅族官方却发布了“将终止芯片研发项目”的消息，相关人员也将被分流转岗和优化。
芯片作为科技行业的战略制高点，无疑是很多科技公司迫切想拿下的制胜武器，然而造芯不易，从芯片的设计、制造、封装测试都需要极高的技术，需要经验的积累，也需要资本的保驾护航。成本的压力，是否在研发上持续投入，对自研芯片的后起之秀来说都是一个巨大的挑战。于是，为了度过经济寒冬，回报慢的芯片业务成了被优化的那一个，不断有企业战略调整，决定将有限的资源聚焦在立竿见影的业务上。
面对他人的不解，20世纪最负盛名的登山家马诺里曾做出家喻户晓的回答：
“为什么要登山？”
“因为山在那里！”
对于科技公司来说，自研芯片的魅力不亚于登山爱好者眼中的珠峰，那是无法遏制的向往。
哲库等芯片公司的关闭确实给了芯片发烧的科技行业一个警示，但暂时的离开并不意味着永久的放弃。
哲库解散后，国内自动驾驶领域的知名企业Momenta重金把哲库公司的十数名中高层管理者揽入麾下。这预示着曾经专注在自动驾驶软件算法的Momenta，希望能够进军芯片设计领域，发展芯片自研能力。
在终止了星际魅族的芯片自研职能后，吉利未来将赋予旗下的亿咖通将担负起车规级芯片设计和制造的重任。亿咖通在成立之初就与联发科共同打造了E01车载娱乐芯片，而后又推出E02和E03两款车规级智能座舱算力模组。
与此同时，亿咖通还和ARM安谋设立了合资公司芯擎公司，专司芯片设计。所以和Momenta需要补齐自己芯片设计的短板不同，吉利体系内早已经建立了相关职能，尤其是在座舱芯片方面，已经小有成就。
和“摩星解散”同时爆出的，还有理想造芯的最新进展。据晚点 LatePost 报道，理想正在加大投入力度，补齐智能化方面的短板，在芯片自研方面，也在加大投入，理想目前正在同时研发用于智能驾驶场景SoC芯片和用于驱动电机控制器的SiC功率芯片。
今年7月，台湾工商时报引述摩根士丹利分析师报告报道称，“根据最新针对大陆电动车供应链所做的产业调查，大陆品牌理想汽车已经确定先进驾驶辅助系统（ADAS）的5奈米制程特殊应用晶片（ASIC）设计案，此项目将由世芯-KY协助达成”，随后今年8月据钜亨网报道，在当月法说会上，世芯电子确认大陆客户ADAS订单。
凛冬之下，中国自研芯片，前路漫漫。但相信中国科技企业定会穷且益坚，不坠青云之志，等到春暖，花开，燕子归来，等到中国芯登上国际舞台。
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