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车企自研芯片:戏开场了,就要“唱”下去
当国内新能源汽车产业角逐愈发激烈,业内相对较少听闻车企自研芯片的相关进展。似乎相对于加大研发投入来做智能驾驶等长远规划,不少车企更关心眼下如何加快发布新车以抢占市场份额,在汽车电气化赛道站稳脚跟。但值得注意的是,这家自诞生起便以“智能化”为“安身立命之本”的“新势力车企”——小鹏汽车,至今并未停止其向智能驾驶领域探索的脚步。
盖世汽车
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11/13 12:50
自研芯片
新能源车企
从零到自研芯片王炸,亚马逊云科技做对了什么?
当高启强给泰叔说「风浪越大,鱼越贵」的时候,大概率没想到,这句话竟也适用于芯片行业。这几年是人工智能的大年,风口之上,不只有绿厂一骑绝尘,各家芯片大厂也纷纷调转船头,希望在AI的海里多捞几条大鱼。相比之下,另外一个技术半球、曾经风浪也很大的领域——云计算,貌似消停了不少。消停到以至于很多人没注意一个相当重磅的消息:7月初,亚马逊云服务官宣,他们最新的Graviton4芯片,已经完成了大规模部署。
老石
1553
07/25 10:30
CPU
自研芯片
OpenAI自研芯片帝国,全揭秘!
去年OpenAI CEO萨姆·阿尔特曼(Sam Altman)决定创办一家新公司,开发和生产新的AI芯片,并帮助建设芯片工厂、数据中心来制造和容纳这些芯片。此后他的计划几经曲折。
芯东西
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07/20 09:55
数据中心
自研芯片
对话图达通CEO鲍君威:用激光雷达错位竞争,才有希望
前段时间,特斯拉基于端到端的FSD V12逐步开始大规模向北美用户推送,新版本取消beta(测试版)的名称,且取得了不俗的上路效果。这让外界看到了的纯视觉智驾方案跑通的希望。由此,“去激光雷达”的声音再次响亮了起来。对于这种情况,图达通CEO鲍君威并不意外,甚至习以为常。但习惯,并不代表认同。
赛博汽车
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05/14 14:33
激光雷达
自研芯片
自研芯片+刀片系统,西门子Veloce CS重塑硬件辅助验证新标杆
据悉,Veloce CS平台使用的是风冷系统,不需要额外的液体或水的冷却,所以在10亿门的容量上大概需要10千瓦的能耗,与竞对产品相比,Veloce CS平台的功耗是行业最低,仅从用电和冷却方面就可节省数百万美元。
夏珍
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05/09 19:20
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半导体需求回暖了,唯独华强北冷清?
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【热电偶测温】高性能的热电偶测温如何设计?
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