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汽车芯片

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  • M31全系列车用硅智财解决方案亮相ICCAD 点亮未来车用芯片发展
    全球领先的硅智财供应商円星科技 (M31 Technology,以下简称M31) 于2024中国集成电路设计业展览会(ICCAD-Expo)亮相,本次ICCAD 30周年大会中,M31推出全系列车用硅智财解决方案,因应新能源汽车带动的汽车芯片需求增长趋势,进一步推动高端车用芯片的发展。
  • 经纬恒润与紫光同芯签署战略合作协议
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    近日,经纬恒润与紫光同芯正式签署战略合作协议,双方将依托各自业务和资源优势,在智能驾驶、智能网联、智能座舱、新能源和动力系统、车身及底盘域等多个关键领域展开全面、深入的合作,携手推动汽车产业的创新与发展。
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    上个月小鹏汽车众筹换芯片,P7车型三天达到众筹目标,老车主花4999元,即可将座舱芯片从高通820A升级到最新款8295。虽然小鹏自称业内首例,但这个“首例”对应的其实是众筹模式。抛开众筹,“换芯不换车”在车圈不算少见。汽车换芯上一次引发大规模讨论是在2022年,时值老车型集体迎来系统卡顿,恰逢爆款芯片8155上车潮,车企纷纷祭出老车换芯服务。
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    芯联集成控股子公司芯联动力的SiC MOS主驱芯片,成功斩获中国汽车工业协会(简称“中汽协”)“2024中国汽车芯片创新成果”奖项。这份荣誉是对公司技术创新实力的高度赞誉和有力肯定。 芯联集成自2021年开始启动碳化硅研发,2023年正式量产,是国内第一个真正把碳化硅大规模应用到新能源汽车主驱的企业。 2023年10月,芯联集成联合产业链重要伙伴一起成立芯联动力,将碳化硅业务独立化运营,加速扩大公
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    今年,汽车芯片在芯片现货市场的存在,越来越不受待见。有朋友处理芯片库存,感慨汽车芯片被嫌弃,对方直接来一句“汽车料暂时不收,过于多了”。汽车芯片,堪称是缺芯时期芯片现货市场上炙手可热的产品,从中还诞生了不少财富故事,如今却价格跳水,变成“烫手山芋”。当年暴涨到千元的英飞凌、ST、TI的明星汽车芯片,如今市场报价跌到十几块、几块。部分老批次的汽车芯片出现在回收市场,过去几十万元价值的一批货现在只有几万。
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    12/03 14:19